納期目安:
01月29日頃のお届け予定です。
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■ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200ダエグにボルトオンのブレンボ製 リヤブレーキマスターシリンダーです■
・ご用命の多かったホースニップルの太さが選択出来るようになりました
・ZRXの純正リヤマスターシリンダーカップやマスターシリンダーホースをご使用に場合は標準の10mmでOKです
・ニッシンの汎用リヤマスターシリンダーカップをご使用になる場合は8mmをご選択下さい
・ブレンボの汎用リヤマスターシリンダーカップをご使用になる場合は7mmをご選択下さい
・標準装着は10mmですので落札後に8mmか7mmどちらか希望を伝えていただければ専用のフィッティングラバーシールとSETで同梱させていただきます
・交換は引っ張って差し込むだけですのですごく簡単です
・購入後何もご連絡が無い場合は汎用性の高い8ミリを同梱させていただきます
・色はダブルブラックアルマイトでよくあるブラックなのに紺色みたいな青っぽい黒ではありません
●汎用性の高いM8ピロボール付きですのでほとんどのバックステップに取り付け可能です
●取付け穴のピッチ(縦の距離)は約49ミリでオフセット(横の距離)は約4ミリです。取り付けボルトはM8 1.25ミリです
●ボア径が13ミリですので取付け穴のピッチとオフセットが合えば他の車種にも使える汎用性の高いリヤマスターです
●カワサキ系バイクはリヤマスター径がほとんど14ミリですのでリヤキャリパーをブレンボカニなど容量の小さなキャリパーに交換するとブレーキタッチがカチカチになってしまいます
●リヤマスターのボア径を小さくするとストロークが増えてタッチが適正な感じになります
●社外品のバックステップに交換しブレーキペダルのレバー比が変わり、リヤのブレーキタッチが硬くなってしまった場合にもお勧め出来ます
●ブレンボ製品ですので初めから若干の小キズなどはあります
※9枚目と10枚目の画像は色違いですがZRX1200Rにストライカー製バックステップとブレンボリヤマスターを実際に取り付けた車両でリヤマスターシリンダーカップやマスターシリンダーホースはZRXの純正です。
取り付け参考にしてみてください。
ZRXの純正がそのまま使えますのでリーズナブルに交換が可能です
※参考画像は赤文字ですが出品商品はヘアライン仕上げのアルミ削り出し仕様です
| 商品の状態 | 新品、未使用 |
|---|---|
| ブランド | カワサキ |










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